实测刘翔pick的国产AI汽车，BBA老车主的豪华滤镜碎了

传统豪华的溢价时代终结

我的这位同事，其实是一位BBA车主。他之前不太关注新能源产品，一开始也不是很愿意跟着我试乘智己LS8。在我威胁要把他蒸馏成Skill一番好言相劝后，他才同意和我一起体验一下。

结果刚坐上车，直接啪啪打脸。他一坐上副驾，我就唤醒车机“你好智己，打开副驾零重力座椅、打开座椅加热和按摩”，在点击屏幕，确认后排无人后，车机按照我的指令，调整好了座椅。只见我这位同事，此时直接躺在副驾上说：

这绝对比我的车舒服。

然后他就打乱了我的计划。本来按照原计划，我打算只带他在车里坐一小会儿。

然后就要赶着去首都机场接人。

结果他非要让我再带着他兜一圈，我就打发他上了后排，然后一路上的他be like:

“这后排座椅有腿撑，比我那车舒服”。

“后排还有电视，‘你好智己，打开后排屏幕’，你B站会员呢？”

“这听着音质也很棒，哦用的是B&O的音响，挺地道。”

“诶这电视下面还有个冰箱”。

这一套冰箱彩电大沙发+B&O音响体验下来，我这位同事直接服了，对传统豪车的滤镜碎了一地。

类似的前后转变，这两年我已经见怪不怪了。像他这样的传统豪华车主我见过很多，这些老车主以前没得选，甘愿为豪华品牌支付溢价，现在则开始转投新能源的怀抱。

这意味着传统豪华的溢价时代，在中国已经终结。智己LS8正是这一时代趋势下的代表，背靠上汽集团，其率先将百万级的底盘素质、最前沿的智驾和智舱，同时下放到二十五万级，用AI重新定义豪华，从BBA手上夺回了定价权。

我想，这也是刘翔选择成为智己代言人的原因。世界级体坛传奇携手大厂国家队旗舰，源自精神上的同频共振，毕竟他们都在各自的赛场上，冲击了此前由欧美主导的格局。

他们共同证明，没有跨不过去的栏杆，也没有打不破的壁垒。